Pubblicato da Juza (Redazione AutoElettrica101) il 24 Novembre 2025  Lucid ha annunciato la versione "Touring" del SUV Gravity: costa 100000 euro e ha un'autonomia di 545 chilometri, ottenuta grazie a una batteria piccola per un'auto di questa stazza (84 kWh netti) ma abbinata a un'ottima efficienza. Al momento è ordinabile in Germania, Paesi Bassi, Norvegia e Svizzera, anche se in futuro probabilmente arriverà anche in altri paesi europei; è un'alternativa interessante alla Tesla Model X, rispetto alla quale è nettamente meno costosa (la Model X attualmente parte da 125000 euro). Presentazione ufficiale : lucidmotors.com/de-de/gravity 
COMMENTI E RISPOSTE
| inviato il 24 Novembre 2025 ore 13:55
La berlina mi piace, la Touring… beh, magari dal vivo convince di più. ?
100.000 € per fare circa 500 km in autostrada? Riconosco però lucid efficienza da primato.
Grazie al mio concessionario di fiducia ho avuto a disposizione una Q6 full electric 4 per un weekend: carica, attesa, medita… 40% di batteria per 145 km in autostrada stando attenti, a 24 € in hotel – l'elettrico è davvero un'esperienza spirituale.
Intanto la mia “vecchia amica a carbonella” fa il pieno, leggo 800 km di autonomia, ma se sono a secco… 50 € cash, 3 minuti e ho 340 km a disposizione, a velocità autostradali.
Domani ordino la terza plug-in. L'elettrico è il futuro… ma io nel frattempo resto fedele alla comodità immediata. Chi ha detto che non si può avere il meglio di entrambi i mondi? ? |
| inviato il 24 Novembre 2025 ore 19:01
Oltre alla tua comodita' immediata fai anche qualche pensiero al cambiamento climatico ? |
| inviato il 25 Novembre 2025 ore 8:20
Negli ultimi 8 anni ho cercato di fare la mia parte per ridurre l'impatto energetico, a casa e in studio.
Ho installato impianti fotovoltaici in entrambi gli ambienti e scelto un fornitore certificato 100% green. In famiglia abbiamo due auto plug-in (una 50/50 e una 70/30 elettrico/endotermico) e da quattro anni ho convertito la parte operativa dello studio da CPU a GPU, dimezzando i consumi.
Di recente ho anche rinnovato tutto il parco computer con modelli a basso assorbimento e introdotto un'illuminazione completamente a LED.
Non sono certo che il bilancio energetico complessivo della transizione dall'endotermico all'elettrico sia “perfetto” o immediatamente positivo. Quello che so è che sto facendo la mia parte, passo dopo passo, migliorando dove posso e contribuendo a un cambiamento necessario, mantenendo però quel minimo di comodità e di gioia nella vita di tutti i giorni.
In questo momento, per le mie esigenze, passare completamente all'elettrico sarebbe un passo indietro. Io preferisco guardare avanti.
E lei? Sta facendo la sua ? |
| inviato il 25 Novembre 2025 ore 17:37
penso che Lukec3d abbia giuste osservazioni... le limitazioni dell'elettrico in termini di autonomia ci sono eccome; si stanno facendo progressi ma non siamo ancora al punto in cui si può dire che l'elettrico è la scelta giusta per tutti (lo sarà quando avremo 600-700km di autonomia reale, quindi 1200-1400 WLTP, e su auto di tutte le fasce). |
| inviato il 25 Novembre 2025 ore 20:07
Non uso aerei da 28 anni, se ho abbastanza soldi vorrei isolare una casa e metterci una termopompa, da un'anno con l'auto elettrica ho fatto 6500 km, prima con l'auto a benzina facevo sui 3000 km annuali.
Sono vegetariano da 41 anni.
Secondo uno studio svizzero le auto ibride non si distanziano molto da quelli a benzina.
In svizzera si e' anche visto che molta gente sostituisce un'auto a benzina ?media' con un grosso suv elettrico col risultato che il bilancio ecologico dei due veicoli e' molto simile anche se queste persone credono che prendendosi un suv grande elettrico sono diventati piu' ecologici.
Volevo prendere un'auto elettica piu' piccola ma il mio ex marito non voleva un'auto piccola e ora ho una smart #3 che non e' grande ma neppure piccola. |
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