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BYD Yangwang U7, batteria LFP da 150kWh

Pubblicato da Juza (Redazione AutoElettrica101) il 05 Gennaio 2026

Sono stati pubblicati i dettagli sulla BYD Yangwang U7 2026, l'ammiraglia delle berline BYD: oltre alla batteria da 135kWh già in commercio, verrà aggiunta anche l'opzione per un'enorme batteria da 150kWh; entrambe sono di tipo LFP. L'autonomia raggiunge i 1006km nel ciclo cinese CLTC, un numero relativamente basso in rapporto alla capacità della batteria, dovuto all'enorme peso della vettura (3 tonnellate) e a consumi di 149Wh/km, che rientrano per pochissimo nei nuovi limiti cinesi (150Wh/km).

Tra le altre caratteristiche salienti, la U7 misura 5.26 metri e ha ben 1287 cavalli di potenza.

Anche se si tratta di un modello extralusso, è interessante vedere l'arrivo sul mercato di batterie con tali capacità e di tipo LFP, un tempo destinato alle vetture economiche ma ormai sempre più diffuso in tutte le categorie.

Fonte e altri dettagli: carnewschina.com/2025/12/31/new-yangwang-u7-ev-sedan-will-get-max-150-

COMMENTI E RISPOSTE

Uffa

inviato il 05 Gennaio 2026 ore 16:50

le batterie LFP credo di ricordare che si ricaricano più lentamente delle altre solite sulle auto elettriche ma sono più sicure e meno costose.

benvengano dunque per me sulle auto elettriche e benvengano le batterie molto capienti se non fanno pesare troppo l'auto.

Rebesco

inviato il 05 Gennaio 2026 ore 22:13

Ni... Se Capito bene hai una potenza di picco di carica più bassa ma puoi mantenere una curva di carica più alta per più tempo Poi bisogna vedere cosa hanno combinato perché anche quel tipo di batterie si sta evolvendo non poco e conoscendo la densità che hanno quelle batterie o la macchina è praticamente una batteria che viaggia con quelle batterie sono qualcosa di nuovo.

Carlo Ombello

inviato il 05 Gennaio 2026 ore 22:30

In realtà le LFP sono proprio le batterie con la ricarica più rapida, anche forse in virtù della minore densità. Detto questo, una batteria da 900 chili è una opzione ridicola, su una macchina ancora piu ridicola da 3,5 tonnellate.

Potevano aspettare lo stato solido o le nuove CATL ad alta densità, piuttosto che piazzare un tale peso e volume di batterie a basso costo in una ammiraglia pseudo lussuosa.

Rebesco

inviato il 06 Gennaio 2026 ore 0:22

Diciamo che è un'auto esagerata. 900kg?... Supponendo una densità di 166Wh per Kg. Non ricordo chi è arrivato a 200Wh per KG..si può fare meglio. Rimane comunque tanto peso per tutto il resto.

Ottimizzando per bene si potrebbe stare sulle 2 tonellate? Gomme tipo dei 235/50 e se ne fa di strada.

Poi, batteria così grossa vul dire che ricarichi tanti km in poco tempo.

Ad occhio questa è pensata per essere una amiraglia.. non la mia mondeo

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