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Sunwoda, nuove batterie con ricarica in 5 minuti

Pubblicato da Juza (Redazione AutoElettrica101) il 20 Aprile 2026

Sunwoda, marchio cinese di batterie, ha presentato una nuova batteria LFP con ricarica 5-75% in 5 minuti, e ricarica completa in 9 minuti: numeri sostanzialmente pari a quello che ha realizzato BYD nella sua nuova generazione di LFP. Come sempre, lo sviluppo in Cina procede a ritmo velocissimo: è probabile che nel giro di poco tempo la ricarica in 5 minuti diventi il nuovo standard per le auto cinesi (mentre nel resto del mondo, anche i marchi più evoluti come Tesla sono anche fermi a 20-25 minuti).

Inoltre, Sunwoda ha anche annunciato progressi nelle batterie al sodio, che in futuro dovrebbero diventare un'alternativa più economica alle LFP.

COMMENTI E RISPOSTE

Lukec3d

inviato il 20 Aprile 2026 ore 14:09

Tecnologia impressionante, nulla da dire.
Però proviamo a portarla nel mondo reale (conti rapidi, ma facilmente verificabili).

Se consideriamo un caso più concreto — rabbocco del 60% di una batteria (circa 60 kWh) in 5 minuti — servono comunque intorno ai 700–800 kW per auto.

Con 20 colonnine, una stazione arriva a circa 15–16 MW di picco.

Con 5 minuti di carica e 5 minuti tra un'auto e l'altra, si gestiscono circa 1.440 auto in 12 ore.

Sull'asse Milano–Rimini, in pieno esodo estivo, vuol dire riuscire a dare un rabbocco a circa l'8–12% delle auto in transito.

Per reggere davvero quei flussi servirebbero decine di stazioni di questo tipo, quindi parliamo di centinaia di MW su una sola direttrice.

In pratica siamo nell'ordine di grandezza di una centrale elettrica dedicata.

E qui stiamo ancora parlando solo di auto.
Se aggiungiamo i camion, che possono richiedere 500–800 kWh, la scala cambia completamente.

Domanda semplice: la tecnologia delle batterie corre velocissima… ma l'infrastruttura?

E soprattutto: siamo pronti ad adattare il nostro modo di viaggiare a questi vincoli?

Ultimo punto, spesso ignorato: il costo.
Oggi una ricarica veloce da 300–350 kW è già nell'ordine di 0,80–0,90 €/kWh.
A queste potenze e con questi picchi, è difficile immaginare costi più bassi.

Perché alla fine il limite non è la batteria.
È tutto quello che c'è intorno.

Rebesco

inviato il 20 Aprile 2026 ore 14:57

Ci sono due cose che mi fanno pensare...

1) Vita vera di queste batterie. Se non sbaglio Tesla ha scelto CATL al posto di BYD per un fatto legato all'affidabilità.

2) Se ricarico supponiamo 50KWh in 10 minuti, ce la prendiamo comoda. O ho un rendimento enorme o tanto calore in poco tempo sulle batterie. Supponiamo un rendimento classico del 90%. Nel caso specifico è come avere una stuffetta da 30Kw accesa? 5kwh persi in 10 minuti .. non è poca roba. Se il rendimento è altissimo.. gran bella cosa..

Marco

Juza	inviato il 21 Aprile 2026 ore 12:26 “ la tecnologia delle batterie corre velocissima… ma l'infrastruttura? „ BYD sta aprendo stazioni di ricarica a 1500kW (1500kW per ogni singola colonnina!) a ritmo velocissimo, in Cina sono già migliaia e da fine anno dovrebbero arrivare anche in Europa.

Uffa

inviato il 22 Aprile 2026 ore 20:17

la ricarica veloce è nice to have ma non indispensabile. chi ricarica a casa ha tutto il tempo per ricaricare con calma e per quelle poche volte che si fanno veramente viaggi lunghi non sarà mezzora di tempo risparmiato a ricaricare a fare veramente la differenza.

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