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inviato il 02 Giugno 2026 ore 9:10
Il 2026 si sta dimostrando un anno di grande crescita per l'elettrico in Italia: anche il mese di maggio ha fatto registrare una percentuale dell'8.8%, in netto miglioramento rispetto al 5.1% del maggio 2025, e ormai superiore alle vendite di auto diesel, che ora sono appena al 6.6% del mercato. Tra le auto più vendute, spicca ancora una volta la Leapmotor T03 con ben 4250 immatricolazioni: è l'elettrica più economica sul mercato, con prezzo di 15900 euro e 265km WLTP di autonomia.
Statistiche aggiornate : www.autoelettrica101.it/statistiche.php
Tutti i dettagli sulle vendite : unrae.it/files/07%20Top%2010%20per%20alimentazione%20Maggio%202026_6a1 |
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inviato il 02 Giugno 2026 ore 12:25
Almeno in Italia chi potrà fare numeri sulle BEV e quindi mantenere o elevare la quota di mercato sono le auto sotto i 20000 euro. Quindi sarà una bella sfida nei prossimi mesi in cui l'effetto degli incentivi non sarà più presente.
Quindi nel breve/medio periodo bisognerà affidarsi sempre alla T03 che in ottica di restyling per fine anno/inizio 2027 potrebbe continuare ai trainare le vendite di auto elettriche in Italia, senza dimenticare le oramai prossime Leapmotor B05 e B03X, e nel 2027 la B03. Inoltre sono in arrivo diverse BEV cinesi anche di segmento B e anche sotto le 20000 euro che potrebbero aumentare ulteriormente le vendite di elettriche.
Per quanto riguarda le BEV europee in Italia, la Renault 5 non fa testo a causa di un prezzo elevato, idem VW Polo quando sarà in vendita. La Renault Twingo ha anch'essa un prezzo elevato e infatti le vendite di maggio possono suggerirci che non sarà un best seller delle elettriche in Italia. Invece la prossima Dacia Evader in sostituzione della Spring potrebbe dire la sua se venduta a partire da meno di 18000 euro. Purtroppo per la Sandero elettrica bisognerà aspettare probabilmente il 2028, idem per la Fiat Pandina elettrica.
Mi spiace dirlo ma se dovessimo superare il 10% di elettriche entro i prossimi due anni sarà soprattutto grazie alle auto cinesi con prezzi più adatti alle tasche degli italiani.
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inviato il 02 Giugno 2026 ore 22:15
La Twingo non poteva essere ordinata.
Nella statistica è inclusa una bella quantità di esemplari incentivati.
Il confronto non regge sotto diversi aspetti. Estetico prima di tutto ma anche sotto il profilo prestazionale e soprattutto quanto a consumi reali.
Le dacia Spring seguono la regola della T03 ma da marzo non sono disponibili se non le versioni top a un prezzo elevatissimo.
Le cinesi soffrono il problema dell'assistenza post vendita. E i costi reali dei ricambi |
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inviato il 03 Giugno 2026 ore 10:10
Questo è ancora l'effetto degli incentivi one-off dello scorso autunno, metà delle vendite sono dovute a un modello buono solo a stare in città, tutto il resto ha numeri irrisori e pure peggio degli anni passati, cioè nessuna crescita organica.
Quando sarà esaurita l'onda incentivi, le statistiche torneranno peggio di prima. |
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inviato il 05 Giugno 2026 ore 14:04
Questa classifica, sinceramente, mi rattrista enormemente.
La regina delle vendite è uno scatolotto informe, con contenuti e ambizioni estremamente limitati. E la cosa che più mi sconforta è dover prendere atto che probabilmente l'italiano medio oggi non può — o forse non vuole più — permettersi qualcosa di superiore a queste “utilitarie dell'essenziale”.
Purtroppo non siamo nemmeno riusciti a evolverci davvero rispetto ai tempi delle vecchie Panda 30, che almeno erano diventate regine del mercato pur essendo esempi di semplicità intelligente, design funzionale e robustezza vera. Auto povere, sì, ma con una loro dignità progettuale e una precisa identità italiana.
Oggi invece rischiamo di sostituire quella cultura automobilistica con prodotti anonimi, costruiti solo attorno al prezzo, spesso senza anima e senza alcun legame emotivo. Diciamolo: molte sembrano semplicemente cinesate senz'anima.
Leggo classifiche analoghe in altri paesi, dove storicamente l'amore per l'automobile è sempre stato molto inferiore al nostro, e le regine sono spesso le Tesla. Da noi invece sembra quasi sparita l'idea stessa dell'auto come passione, desiderio, gratificazione personale.
E questo, secondo me, dice molto sul potere d'acquisto che stiamo perdendo anno dopo anno.
Siamo la terra dei motori.
Ok, i motori stanno cambiando… ma le passioni?
Possibile che il sogno automobilistico debba ridursi soltanto al “costa poco e mi porta dal punto A al punto B”?
Trovo tutto questo incredibilmente triste. Anche se, purtroppo, perfettamente attuale.
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