V2H pregi, difetti e perché non se ne parla?

Anet80

inviato il 18 Luglio 2026 ore 7:36

Mi sono affacciato da poco nel mondo elettrico in seguito alla ristrutturazione di casa e ho scoperto questa tecnologia che potrebbe essere la perfetta quadratura del cerchio integrando auto e impianto FTV domestico.
Trovo pochissime info, spesso in contraddizione tra loro e non capisco perché. Mi sembra una cosa da sfruttare e sulla quale le case dovrebbero puntare di corsa...
Cosa mi sfugge?

Juza

inviato il 18 Luglio 2026 ore 11:59

benvenuto sul forum :-)

riguardo al V2H, concordo sul fatto che sarebbe una cosa fantastica, ma se ne parla pochissimo perchè in Italia (ma anche in tanti altri paesi europei) non è ancora possibile sfruttarlo.

Dal punto di vista normativo la questione non è chiara, e quindi tanti marchi automobilistici bloccano questa funzionalità via software nel nostro mercato, anche se tecnicamente l'auto sarebbe capacissima di supportarla.

Anet80

inviato il 18 Luglio 2026 ore 14:41

Perdona l'obiezione Juza ma mi pare di aver capito che la modalità bloccata in Italia dovrebbe essere la V2G cioè l'immissione in rete della corrente accumulata dalle batterie per questioni di sicurezza. Mi pare di aver letto però che, avendo delle certificazioni apposite di chi installa l'impianto completo di dispositivo in grado di evitare accidentali immissioni nella rete quando soggetta a manutenzioni, questo sia attualmente fattibile anche nel nostro paese.

La più "autonoma" V2H dove al massimo ti sfrutti la corrente della batteria dell'auto e non fulmini nessun operaio appeso ai cavi dovrebbe essere assolutamente libera anche nel nostro arretrato paese.

Juza

inviato il 18 Luglio 2026 ore 20:17

magari lo è (facendo qualche ricerca pare che la situazione si sia un po' sbloccata negli ultimi 1-2 anni)... però i marchi automobilistici, che non brillano per intrapredenza e velocità nello sfruttare le novita, spesso la lasciano bloccata.

qualcosa si sta muovendo, ma solo di recente. Ad esempio BMW dovrebbe aver sbloccato questa funzionalità nel nostro paese, anche se a potenza ridotta (7.4kW invece che gli 11 tecnicamente possibili) dal novembre 2025:

www.bmw.it/it/s/article/BMW-iX3-dal-112025-Ricarica-Ricarica-bidirezio

Anet80

inviato il 21 Luglio 2026 ore 22:42

Mi sto guardando in giro dopo alcune ricerche online e ho trovato solo confusione anche tra i professionisti del settore. Siamo tra il "non so di cosa tu stia parlando" al "tutte le nostre macchine lo fanno" salvo poi scoprire che non si trattava del V2H ma del banale V2L.
Ho provato a prendere info sulla Ioniq 5 e in Renault per la Megane ma sono entrambe macchine non esattamente come le stavo cercando. So di essere fuori epoca non avendo alcun interesse per i SUV ma a questo punto sceglierei l'auto pensandola come una batteria piuttosto per il suo appeal.
Oppure potrei "tamponare" questo periodo di incertezza e immaturità del mercato puntando a una ibrida plug in che mi garantisca anche una discreta autonomia in elettrico e aspettare 2/3 anni in modo che arrivino tempi migliori quando ci saranno più modelli (spero) in grado di soddisfare i requisiti di ricarica bidirezionale.
Se avete suggerimenti e considerazioni li leggo volentieri essendo un neofita nel mondo della auto a pile ;-)

Uffa	inviato il 31 Luglio 2026 ore 16:43 Non e‘ un modo per accorciare la vita alla batteria dell‘auto ?

Anet80

inviato il 31 Luglio 2026 ore 21:59

Avevo letto da qualche parte di questa obiezione ma al contrario potrebbe essere un modo per tenere le batterie nel loro range ottimale di carica/scarica anche contando la loro enorme capienza in rapporto agli accumuli domestici.

Che cosa ne pensi di questo argomento?

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