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inviato il 09 Settembre 2026 ore 13:09
Sarebbe bello se la vendessero anche con una batteria piu‘ capiente. |
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inviato il 09 Settembre 2026 ore 18:05
Macchina molto interessante.. efficiente.. anche molto gradevole come linea.
Concordo con Ufaa.. magari in futuro una batteria più ciccia.. non so se il gruppo Reanult sta usando le "vecchie" LFP o le "nuove" LMFP (Litio-Manganese-Ferro-Fosfato)
In caso di upgrade.. un +10~0& di autonomia?.. Sembra chein Tesla si siano fermati ad un +5% |
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inviato il 09 Settembre 2026 ore 22:52
Mi piace, prezzo decente, ma purtroppo a poco più c'è di meglio e piu grande, purtroppo solo cinese.
La batteria è troppo piccola, e anche su questo segmento la ricarica in corrente continua come optional è abbastanza ridicolo quando appunto le cinesi ti offrono di serie di tutto e di più.
Ci si consola che almeno Renault sulle elettriche stia mostrando impegno a differenza di qualche altro costruttore europeo... |
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inviato il 10 Settembre 2026 ore 11:15
“ ma purtroppo a poco più c'è di meglio e piu grande, purtroppo solo cinese. „
quali sono?
di meglio è un impressione le auto si devono valutare provandole non leggendo i dati. il prezzo dei cinesi e drogato dall' esigenzenza di entrare nel mercato europeo percui sono costretti a svendere sottocosto, ma cio durerà ancora per poco anche perchè i miracoli neanche i cinesi li possono fare e, notizia di pochi giorni,il governo cinese ha cominciato a ammonire icostruttori a muoversi con le proprie risorse
per quanto riguarda la batteria mi senbra che tutti qui sono come le mogli se si mette casa un armadio di 2mt lo vogliono da 4 e se si mette da 4 lo vogliono da 6.
la Spring è pensata per le aree urbane la voglia di batterie piu' grosse è solo una questione mentale altrimenti nessuno con una tesla affronterebbe un viaggio in autostrada da milano a napoli con un autonomia che raggiunge i 300 km se tutto va bene |
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inviato il 10 Settembre 2026 ore 21:15
È sicuramente un notevole passo avanti rispetto al passato e, oggettivamente, il prezzo è molto aggressivo.
Anche il design è migliorato, pur omologandosi un po’ al classico minisuv “vorrei ma non potrei”, con forme più robuste e muscolose.
Ma poi si arriva al dato che conta davvero: circa 160 km di autonomia reale.
Certo, bastano per andare a fare la spesa, accompagnare i bambini a scuola o girare in città. Ma praticamente finisce lì. Può avere senso come seconda o terza auto di famiglia, ma anche 18.000 euro per una seconda o terza auto non sono certo una spesa alla portata di tutti, soprattutto per avere un mezzo con un raggio d’azione così limitato.
Efficienza, produzione europea, ricarica bidirezionale, prezzo competitivo: tutto corretto.
Ma un’auto dovrebbe prima di tutto darti libertà di movimento.
NCS: grande passo avanti, sì. Ma restiamo ancora nel segmento delle “inutilitarie”. |
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inviato il 10 Settembre 2026 ore 22:42
“ quali sono?
di meglio è un impressione le auto si devono valutare provandole non leggendo i dati. il prezzo dei cinesi e drogato dall' esigenzenza di entrare nel mercato europeo percui sono costretti a svendere sottocosto, ma cio durerà ancora per poco anche perchè i miracoli neanche i cinesi li possono fare e, notizia di pochi giorni,il governo cinese ha cominciato a ammonire icostruttori a muoversi con le proprie risorse
per quanto riguarda la batteria mi senbra che tutti qui sono come le mogli se si mette casa un armadio di 2mt lo vogliono da 4 e se si mette da 4 lo vogliono da 6.
la Spring è pensata per le aree urbane la voglia di batterie piu' grosse è solo una questione mentale altrimenti nessuno con una tesla affronterebbe un viaggio in autostrada da milano a napoli con un autonomia che raggiunge i 300 km se tutto va bene „
Anche 100km sono sufficienti per un uso prettamente urbano. Però mi chiedo perchè dovrei pagare di più un auto rispetto ad un altra a parità di dotazioni se non addirittura inferiori? Parliamo di quasi 20000 euro per una citycar o seconda auto. Se devo pure chiudere gli occhi su quel che mi viene proposto...
E appunto toccando con mano che frequento poco i concessionari dove in genere mi faccio delle sane risate (da una decina d'anni e soprattutto dal 2020).
Anche se i cinesi dovessero alzare i prezzi mi tangerebbe poco in quanto cambio l'auto ogni morte di papa, la utilizzo poco, e quando il momento di acquistarla non faccio e non ho mai fatto regali a nessuno. Certo mi spiacerebbe per tutti coloro che sono in procinto di cambiarla, e magari sono in dubbio tra una cinese e una europea prodotta in un paese extraeuropeo...
Direi Leapmotor T03 che è dello stesso segmento della Spring con dotazione superiore e costa meno.
Leapmotor B03X, segmento B-SUV, molto più grande di una Spring, dotazione superiore, in offerta a partire da 20000 euro o poco più.
Leapmotor B05, segmento C, anc'essa molto più grande di una Spring, dotazione superiore, in offerta a partire da 23000 euro o poco più.
Per la cronaca lo scorso mese in Cina le prime 10 auto più vendute sono tutte BEV tranne una ibrida.
In Australia pagavano 20 cent al kWh a coloro che ricaricavano l'auto tra le 12,00 e le 14,00 per eccesso di fotovoltaico.
Noi qui Italia a lamentarci del costo dei carburanti e chi ci governa che promette nuove trivellazioni nei nostri confini nazionali.
Piccolo esercizio: trova le differenze.
Ecco la classifica cinese di agosto 2026:
1. Geely EX2 (Xingyuan)-----39.651-----(in vendita anche in Italia da poco)
2. Leapmotor A10 (B03X)----30.652-----(in vendita anche in Italia da poco)
3. Tesla Model Y---------------29.260-----(in vendita anche in Italia)
4. Fang Cheng Bao Ti7--------23.471
5. BYD Atto 2------------------22.958-----(in vendita anche in Italia)
6. Tesla Model 3---------------20.787-----(in vendita anche in Italia)
7. Changan Nevo Q05---------17.349-----(in arrivo in Italia a breve)
8. Li Auto i6--------------------16.979
9. BYD Dolphin-----------------16.829-----(in vendita anche in Italia)
10. Xiaomi SU7-----------------16.518-----(in arrivo in Europa nel 2027) |
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inviato il 11 Settembre 2026 ore 8:44
“ Direi Leapmotor T03 che è dello stesso segmento della Spring con dotazione superiore e costa meno. „
a parte che è talmente brutta e obsoleta che io non si salirei mai , non mi sembra abbia cosi tanti optional in piu' anche perchè tu non sai ancora le dotazioni di dacia, i listini ufficiali non ci sono ancora.
tenologicamente c'è un abisso, per te non conta ad esempio il consumo da 138kwh a 108 kwh?
e poi hai mai provato la T03 su strada e confrontata con la Twingo e adesso la Spring? sicuramente no.
leap Bo3x parte da 27000 euro non poco piu' di 20000 e poi a quel prezzo ci fai a malapena 200km quindi questa è veramente un auto insensata perchè da queste dimensione ci si aspetta un auto con una percorrenza idonea ai lunghi spostamenti |
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inviato il 11 Settembre 2026 ore 13:23
Brutta e obsoleta è una considerazione soggettiva, per molti l'estetica di un auto passa in secondo piano se quest'ultima soddisfa requisiti considerati più importanti.
Personalmente m'interessano relativamente i consumi dichiarati dai produttori. Quel che fa veramente la differenza è lo stile di guida e si può consumare meno con qualsiasi tipo di veicolo senza necessariamente acquistare auto all'ultimo grido da 30/40K per risparmiare qualche goccia o elettroni.
Sulle Leapmotor c'è sempre un discreto sconto sul prezzo di listino. La T03 te la porti a casa a meno di 16000 euro (con batteria più grande delle Spring e con cui ci fai più di 300km reali avendo un'ottima efficienza e dispone di ricarica in DC di serie e non come optional...). La B03X se rottami e senza finanziamento in offerta parte da 19.900 euro, diversamente hai sempre uno sconto interessante. Si vuole più autonomia? Basta prendere la versione da 53kWh. Idem la B05 che con quest'ultima batteria in offerta con rottamazione parte da 22.900 euro. Scusami ma non puoi proprio paragonare la Spring con B03X (seconda auto più venduta in Cina) e B05 che sono categorie diverse. Però se guardi il prezzo appunto non puoi fare a meno di farlo.
Io vedo che le vendite di auto elettriche di Renault e Dacia (escludendo la vecchia Spring) in Italia non stiano facendo faville. Tu hai idea di quale possa essere il motivo?
Recentemente Renault ha abbassato il prezzo di quasi 8000 euro sulla Scenic E-Tech aggiornando pure le batterie. Quindi mi viene un dubbio. Per caso hanno deciso di venderla in perdita?
Altra info. Alcune delle nuove Leapmotor sono e saranno prodotte in Europa e precisamente in Spagna. Inoltre il loro assetto dinamico quindi il comportamento su strada e' configurato a Balocco in Italia (cercati qualche info in rete per capire di chi stiamo parlando) per soddisfare i gusti Europei.
Inoltre le nuove Twingo e Spring sono state progettate dai cinesi di Renault o con il loro aiuto, dato che hanno la capacità di progettare automobili in meno tempo rispetto a noi europei. |
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inviato il 11 Settembre 2026 ore 14:06
Bello o brutto sono considerazioni soggettive. L’obsolescenza, invece, è un parametro molto più oggettivo: che riguardi il design, la tecnologia, l’architettura elettronica, l’efficienza o le prestazioni, è qualcosa che si può abbastanza facilmente confrontare dati alla mano.
Personalmente preferisco dire “non mi piace” o “il design non mi convince”, perché liquidare un prodotto semplicemente come “brutto” rischia anche di risultare poco rispettoso nei confronti di chi magari ha fatto sacrifici importanti per poterselo permettere.
Trovo invece un po’ triste considerare l’estetica di un prodotto come qualcosa di secondario. Probabilmente è deformazione professionale, facendo il designer, ma conosco bene l’enorme lavoro necessario per creare qualcosa di piacevole riuscendo contemporaneamente a rispettare centinaia di vincoli tecnici, produttivi ed economici. Poi, naturalmente, ognuno assegna alle cose il valore che preferisce.
Quello che mi colpisce maggiormente in molte discussioni sulle automobili è però questa continua riduzione di tutto al prezzo e al risparmio, quasi fossero gli unici parametri possibili.
Tutti dobbiamo fare i conti con un budget, ovviamente. Ma vivere ogni scelta con l’unico obiettivo di risparmiare qualche euro lo trovo piuttosto deprimente. Preferisco rinunciare a qualcosa piuttosto che accettare troppi compromessi sull’acquisto di un oggetto che, come l’auto, deve anche gratificarmi.
Lo stesso vale per l’elettrico. Pensare alla trazione elettrica principalmente come a un sistema per risparmiare a fine mese secondo me significa perderne completamente il senso.
La propulsione elettrica possiede vantaggi tecnologici enormi rispetto all’endotermico: erogazione, silenziosità, semplicità meccanica, possibilità di gestione elettronica della trazione e, soprattutto, assenza di emissioni locali. Il possibile risparmio economico è una conseguenza accessoria e probabilmente, con il passare degli anni, sarà anche sempre meno determinante.
Quanto al confronto Cina-Europa, credo sia molto più complesso del semplice “i cinesi progettano in meno tempo di noi”.
Sì, riescono spesso a comprimere enormemente i tempi di sviluppo, ma le ragioni sono molte. Incidono una burocrazia generalmente più snella, processi decisionali molto meno collegiali, una produttività elevatissima, una maggiore flessibilità del mercato del lavoro e, almeno storicamente, un’attenzione differente verso alcuni aspetti della sicurezza e della qualità della vita lavorativa, anche se negli ultimi anni molto sta cambiando. Nel settore automotive pesa inoltre moltissimo la disponibilità di capitali, incentivi e sostegno pubblico.
Quindi sì, progettano e industrializzano molto più velocemente, ma non è semplicemente perché “sono più bravi”. Operano all’interno di un sistema che permette di comprimere tempi e costi anche rinunciando, in parte, a tutele e conquiste sociali che in Europa consideriamo ormai acquisite e alle quali, comprensibilmente, nessuno vuole rinunciare.
Lavoro spesso con realtà cinesi e posso dire di aver trovato livelli di organizzazione, precisione, velocità e disponibilità impressionanti; nel mio settore forse soltanto alcune strutture tedesche riescono ad avvicinarsi. Dove noi europei manteniamo ancora un vantaggio importante è nell’esperienza accumulata, nella cultura del progetto e spesso nel problem solving.
Ma oggi parlare rigidamente di automobile “italiana”, “francese”, “tedesca” o “cinese” è quasi un eufemismo.
Tecnologia, software, piattaforme, batterie, componentistica, progettazione e produzione provengono ormai da una rete globale. E allo stesso modo moltissimo design e know-how delle aziende cinesi nasce anche dal lavoro di designer e tecnici italiani ed europei che da anni lavorano per quei gruppi.
Per questo guarderei molto meno alla bandierina sul cofano e molto di più al prodotto finale.
E lì tornano inevitabilmente design, tecnologia, qualità, piacere d’uso e capacità di emozionare. Non soltanto quanto costa in meno |
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inviato il 11 Settembre 2026 ore 17:57
sante parole, condivido in pieno tutto quello che hai scritto, hai centrato in pieno l'argomento, compreso la storia del brutto che effettivamente dovevo essere piu' diplomatico nel termine usato , |
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inviato il 11 Settembre 2026 ore 18:15
“ Io vedo che le vendite di auto elettriche di Renault e Dacia „
la spring è la seconda auto elettrica piu' venduta in Italia ed è fuori listino da 3 mesi,
R5/R4 / twingo(modello precedente) sommano 2500 auto vendute, non sono molte ma tante per il prezzo che hanno e la casa automobilistica non pratica un euro si sconto supplementare. in Europa la R5 è al 5posto di vendite.
“ (con batteria più grande delle Spring e con cui ci fai più di 300km reali avendo un'ottima efficienza e „
non è efficente cosuma parecchio in piu' di Sring/Twingo di fatto con una batteria piu' piccola fanno stessi km
poi se non hai mai provato queste auto non puoi avere delle certezze.
“ Scusami ma non puoi proprio paragonare la Spring con B03X „
sei tu che le hai paragonate non io, non c'è bisogno di scaldarsi, non penso tu abbia partecipazioni azionarie in queste aziende
“ ecentemente Renault ha abbassato il prezzo di quasi 8000 euro sulla Scenic E-Tech aggiornando pure le batterie. Quindi mi viene un dubbio. Per caso hanno deciso di venderla in perdita? „
Renault ha cambiato batterie e probabilmente a spuntato un prezzo piu' contenuto. per tua informazione le auto elettriche in europa ancora, salvo rare eccezioni, non generano profitti alla case costruttrici, ma a volte è piu' conveniente venderle ugualmente per restare nei paramentri CAFE vedi Stellantis che compra crediti da Tesla, per non pagare multe salatissime all'europa. |
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inviato il 11 Settembre 2026 ore 18:24
“ NCS: grande passo avanti, sì. Ma restiamo ancora nel segmento delle “inutilitarie”. „
questa non la condivido perchè i tempi sono cambiati negli anni 60 un auto cosi era l'unica di famiglia e in agosto si andava a Cesenatico in 5 con i bagagli sul tetto.
oggi quasi tutte le famiglie hanno 2 auto se non tre e una dedicata a un prevalentemente urbano |
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inviato il 11 Settembre 2026 ore 23:04
“ la spring è la seconda auto elettrica piu' venduta in Italia ed è fuori listino da 3 mesi,
R5/R4 / twingo(modello precedente) sommano 2500 auto vendute, non sono molte ma tante per il prezzo che hanno e la casa automobilistica non pratica un euro si sconto supplementare. in Europa la R5 è al 5posto di vendite. „
Ho evidenziato "esclusa la vecchia Spring" che comunque trattasi di auto completamente cinese dal prezzo cinese, e tra l'altro risulta la più efficiente di tutte le auto elettriche (vedi prova Quattroruote).
Idem sulle vendite del gruppo Renault, mi sono riferito al solo mercato italiano dove sull'elettrico è scarsina esclusivamente per i prezzi elevati. Costano troppo per il potero d'acquisto dell'italiano medio che si dirige su modelli più economici come T03 e vecchia Spring. Oppure sulla la Fiat Pandina per il termico che risulta perennemente al primo posto come auto più venduta in Italia.
“ non è efficente cosuma parecchio in piu' di Sring/Twingo di fatto con una batteria piu' piccola fanno stessi km poi se non hai mai provato queste auto non puoi avere delle certezze. „
La T03 non consuma parecchio, è nelle prime 10 posizioni delle auto più efficienti (vedi sempre prova quattroruote).
“ sei tu che le hai paragonate non io, non c'è bisogno di scaldarsi, non penso tu abbia partecipazioni azionarie in queste aziende „
Non mi scaldo, sto esponendo semplicemente un quesito: "cosa mi offri per quello che pago?"
“ “ ecentemente Renault ha abbassato il prezzo di quasi 8000 euro sulla Scenic E-Tech aggiornando pure le batterie. Quindi mi viene un dubbio. Per caso hanno deciso di venderla in perdita? „ „
8000 euro in meno ad auto sono un'enormità, non credo proprio abbiano spuntato un prezzo più contenuto sulle batterie tra l'altro più prestanti. Probabilmente hanno finalmente capito che se non abbassavano il prezzo, e quindi il loro margine, ne avrebbero vendute poche considerando che a meno ci si prende una Tesla, ovvero non una sovvenzionata cinese ma bensì il riferimento o uno dei riferimenti del settore. |
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inviato il 12 Settembre 2026 ore 9:14
“ comunque trattasi di auto completamente cinese dal prezzo cinese „
no è costruita in una fabbrica in slovenia , quella precedente era tutta cinese e provandola ci si accorge della differenza tra auto cinesi e europee
è stata solo ingenierizzata in cina ma con parametri europei, la tecnologia del motore e delle altri parti tecnologiche è esclusivamente europea
“ La T03 non consuma parecchio, è nelle prime 10 posizioni delle auto più efficienti „
spring 108Wh/km
twingo 104
T03 138
ovvero 30% di differenza è cosi efficiente? a me pare di no |
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