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Sui 4.4 metri l'offerta non mi sembra scarsa. Hai tutte le varianti della ID.3 del gruppo VW, la MG4, la Volvo EX30, le Smart #1 e #3, anche considerando solo le piattaforme BEV native, a trazione posteriore.

Se per medie intendi qualcosa più lungo dei 3.6 di questa e più corto dei 4.3 dei ID.3 hai ragione. Le poche "sane" che c'erano (tipo Zoe e BMW I3) state tolte dal mercato per far posto nel primo caso all'ennesima piattaforma mista endotermica/elettrica R4/R5 a trazi...

Investire all'inizio per provare a pestare i piedi al modello di auto più venduto al mondo? Mi sembra poco furbo. Forse ovrebbero puntare su una fascia di mercato scoperta fino a quando non quadrano meglio i conti) Tesla in questo momento lascai scoperta la fascia della ipotetica &q...

io suppongo che questo significa che tutte le future auto elettriche della smart avranno una ricarica veloce di 15 minuti. siete d'accordo con la mia affermazione ? ' Direi di no. Intanto i 400 kWh sono di picco. Poi millantano 15 minuti sulla ricarica 10%..80%, non su tutta la capacit&agr...

State discutendo del niente. Questa è la solita "startup" che grazie a connivenze e localizzazione geografica strategica prenderà soldi dallo stato e sparirà nel nulla.

Un altro cassonetto a trazione anteriore, minestra riscaldata.

Basta fare 4 conti e direi che le gomme non sono un problema. Le migliori sportive frenano da 0 a 100 in 30 metri circa che, se non sbaglio i conti, equivalgono a circa 2.2 secondi. Un accelerazione 0-100 in 1.8 e un 0-200 in 4.8 non sono valore molto dissimili, considerando che la trazione è...

Io non chiamerei sportiva qualsiasi auto che ha quella trazione.

Lo spazio Shengen norma la libera ciroclazione delle persone, non i regimi fiscali e burocratici delle merci.

Se, da come ho letto, le linee di produzione Tesla lavorano a pieno regime non avrebbe senso produrre e vendere una neo redditizia "model2" invece che una consolidata e redditizia Model 3 che il mercato continua imperterrito ad assorbire. Le fluttuazioni sulle consegne sono spesso derivate...

Tesla se la gioca con meno modelli e questo aiuta' Sono totalmente d'accordo su questo punto. Il gruppo VW si trova a disperdere enormi risorse nel costruire una versione per marchio della stessa Auto (VW, Cupra, Audi, Skoda). Con poi situazioni assurde in cui una Cupra Born costava sensibilm...

La prima riflessione è: sforzo enorme di progettazione, ma prima auto "non globale" di Tesla, il che vuol dire che gli sforzi (aka costo) si dovranno spalmare su un mercato ristretto. A meno che la stessa tecnologia produttiva tesla la piazzi sulle futuribili fantomatiche Model 2. ...

Non puoi confrontare Tesla con questa Renault. Tesla nasce per il mercato americano, ha il caricatore da 11 kW anche perche con i 110 V americani avere di più è ben difficile. Inoltre Tesla ha e offre ai suoi clienti tuitta la sua vasta rete SUC che da una possibilità della rica...

La ricarica da 22 kWh c'è anche sulla mia Smart EQ ForTwo, sulle Renault Twingo, sulle Smart attuali "hastag qualchecosa" credo inclusa nei pacchetti non entry level etc. Se confermato il caricatore da 7 è veramente da pezzenti.

Diciamo che ora come ora non hanno nessuna credibilità, piano o meno. Direi che come prima milestone da raggiungere c'è quella di fare auto a cui non si stacchino le ruote [URL=https://www.caranddriver.com/news/a40827514/toyota-bz4x-wheel-problem-buyback/]come succedeva alla BZ4x[...

Com'è che molte proposte di vari marchi hanno le stesse caratteristiche (204 cv) delle motorizzaziondel gruppo VAG? Non è che anche Honda, indietro come tutti i giapponesi, abbia deciso di usare un powertrain VAG per accorciare il time to market e non perdere il treno delle elettr...

Mi sa che vivete in un universo parallelo dove le leggi della fisica sono diverse. In questo universo le leggi della fisica determinano la superiorità della trazione posteriore, senza se e senza ma. Non è un opinione, son le leggi della fisica, in riguardo E ricordo che fu proprio ...

Un altra "credenza" a trazione anteriore. Un altro progetto che non si scrolla di dosso il passato, o peggio, di compromesso per ospitare anche motori termici.

Grande non vorrà dire lusso ma 70.000 euro si, e quegli interni sono gli stessi della mia Born che costa la metà. Per quel che riguarda un auto elettrica vera senza fronzoli, la Citroen ha presentato il concept Olí, decisamente intrigante nei principi ispiratori. Solo che non...

Spendere 60.000 ... 70.000 euro per avere gli stessi pessimi comandi al volante e lo stesso pessimo blocco di azionamento finestrini da pezzenti che ho sulla mia Born. Alla faccia della top di gamma.