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Non so dove hai preso queste notizie ma non ne hai azzecata una. Margine netto prima dele tasse passato da 15.9% del Q1-2024 a 14. 6% q1-2025. Sono 133 punti base oppure, come preferisci, 8% in meno. In valore assoluto sono 3.384 millions contro 2,814 , quindi -17%. considerando che pr il 5...

Ci sono centinaia di migliaia di Panda che non hanno un quinto di quella capacità di carico e sono 4 posti.

Con la diffusione attuale delle ricariche DC superpotenti direi che è solo marketing e lo rimarrà per parecchio tempo. Sarà interessante solo nelle tratte autostradali, e pochissime auto possono o potranno sfruttare queste potenze nei prossimi anni. Si tratta di auto con archite...

@rebesco , lascia perdere. Qui, come nei social, c'è gente che queste cose non le sa, non le capisce e non le vuole capire. Mentre la nuova R5 è un cassonetto con una trazione anteriore (pessima cosa), evidentemente per poter usare anche un motore endotermico, questa auto, se mai v...

Stellantis come al solito fa annunci roboanti per il futuro, probabilmente per risollevare l'immagine di un marchio che ha un presente pessimo in generale e ancora peggio nel mercato BEV.

Ania non può avere dati accurati. chi ha le informazioni che cerchi è il Censis. Al quale risulta che il 70% degli italiani ha un box privato. trovi le informazioni complete qui: [URL="https://www.censis.it/sites/default/files/downloads/Sintesi%20dei%20principali%20risultati%20F...

Uno che non ha un SUC vicino non se ne fa nulla delle ricariche di un anno al posto di uno sconto, e nemmeno delle ricariche a vita. Per vicino intendo che possano essere integrate nella routine quotidiana. Nel mio caso il SUC più vicino è a 30 km di autostrada in una direzione che ...

Decisamente poco attrattivo. Non è il vecchio "cariche gratis a vita" che aveva il suo perchè. Per avere senso devono essre presenti contemporaneamente queste circostanze: Fare tantissimi chilometri nel primo anno. Abitare o transitare vicino a un supercharger. Non pote...

Pare sia una collaborazione con Toyota e che, di conseguenza, ne uscira uscira una "uguale" ma con il marchio di quest'ultima. Speriamo che Toyota non abbia fatto danni anche qui visto il disastro fatto con Subaru e la BZ4X.

Datemi un solo motivo per comprare questa cinesata con la batteria del mio Roomba e non una Zoe R135 Intens di tre o quattro anni e 30.000 km.

La BYD Dolphin ha un prezzo di attacco attorno ai 33.000 euro, è tutt'altro che una utilitaria.

Sui 4.4 metri l'offerta non mi sembra scarsa. Hai tutte le varianti della ID.3 del gruppo VW, la MG4, la Volvo EX30, le Smart #1 e #3, anche considerando solo le piattaforme BEV native, a trazione posteriore.

Se per medie intendi qualcosa più lungo dei 3.6 di questa e più corto dei 4.3 dei ID.3 hai ragione. Le poche "sane" che c'erano (tipo Zoe e BMW I3) state tolte dal mercato per far posto nel primo caso all'ennesima piattaforma mista endotermica/elettrica R4/R5 a trazi...

Investire all'inizio per provare a pestare i piedi al modello di auto più venduto al mondo? Mi sembra poco furbo. Forse ovrebbero puntare su una fascia di mercato scoperta fino a quando non quadrano meglio i conti) Tesla in questo momento lascai scoperta la fascia della ipotetica &q...

io suppongo che questo significa che tutte le future auto elettriche della smart avranno una ricarica veloce di 15 minuti. siete d'accordo con la mia affermazione ? ' Direi di no. Intanto i 400 kWh sono di picco. Poi millantano 15 minuti sulla ricarica 10%..80%, non su tutta la capacit&agr...

State discutendo del niente. Questa è la solita "startup" che grazie a connivenze e localizzazione geografica strategica prenderà soldi dallo stato e sparirà nel nulla.

Un altro cassonetto a trazione anteriore, minestra riscaldata.

Basta fare 4 conti e direi che le gomme non sono un problema. Le migliori sportive frenano da 0 a 100 in 30 metri circa che, se non sbaglio i conti, equivalgono a circa 2.2 secondi. Un accelerazione 0-100 in 1.8 e un 0-200 in 4.8 non sono valore molto dissimili, considerando che la trazione è...

Io non chiamerei sportiva qualsiasi auto che ha quella trazione.

Lo spazio Shengen norma la libera ciroclazione delle persone, non i regimi fiscali e burocratici delle merci.