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inviato il 10 Ottobre 2026 ore 10:05
Volkswagen, letteralmente “auto del popolo”. E si vede… almeno nell’estetica! Un design banale e scontato, soprattutto nel frontale, che sembra non voler correre il minimo rischio di distinguersi.
Peccato che di popolare sia rimasto ben poco, soprattutto nel prezzo!
La versione 4x4, con due optional praticamente irrinunciabili, temo arriverà tranquillamente intorno ai 60.000 euro. E parliamo di un SUV che dichiara 560 km WLTP, ma che nell'utilizzo autostradale reale, a 130 km/h, probabilmente si fermerà intorno ai 350-400 km.
Siamo quasi nel 2027, con una batteria da 77 kWh, una ricarica massima di 165 kW e circa 29 minuti per passare dal 10 all'80%. Francamente, nulla che faccia gridare al miracolo.
Nel frattempo, soprattutto i costruttori cinesi stanno facendo passi da gigante in termini di tecnologia, batterie, velocità di ricarica, design e rapporto qualità/prezzo.
E Volkswagen cosa propone? Un'evoluzione piuttosto conservativa, tecnicamente discreta, esteticamente anonima e con un prezzo che rischia di avvicinarsi a quello di vetture di categoria superiore.
L'industria automobilistica europea ha competenze, storia e capacità progettuali straordinarie, ma continua a muoversi con una prudenza che rischia di trasformarsi in immobilismo.
Il problema non è costruire una buona automobile. È pretendere di venderla a prezzo premium senza offrire nulla di realmente straordinario. |
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inviato il 10 Ottobre 2026 ore 12:18
Haano capito una cosa.. una cosa che in Stellantis o Fiat non hanno mai capito.. La gente è noiosamente attaccata al vecchio..
Golf, Polo, Passat.. vendono ancora.. dopo?.. 40 e più anni?
Perchè non c'è una punto, una nuova musa.. macchine che avevano stravenduto ed è quello che la gente cera.. e vedi girare ancora per strada. Stessa cosa per Toyota.
I motori VW dopo gli accordi con Rivian sono molto migliorati. Rimangono però fuori prezzo e comunque, VW nn è più una macchiuna popolare da ben prima dell'avvento dell'elettrico. É sempre stto un brand caro.
P.S. a me pare una skoda ricarozzata.. |
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inviato il 12 Ottobre 2026 ore 8:53
“ rapporto qualità/prezzo „
certo per loro è facile
le case Europee non possono competere con la cina perchè hanno tante palle di piombo al piede che le mette fuori dalla competizione grazie alla commessione europea e le sue regole esagerartamente costose e avolte anche assurde. in cina le fabbriche le costrusci in breve tempo e senza tutti gli oneri previsti nel nostro continente vedi: tasse, misure inquinamento , sicurezza e tanti altri balzelli che mettono in ginocchio chi vuole fare impresa, il mercato del lavoro ha costo diverso (niente welfare ) e ancora lo stato cinese finanzia la ricerca e sviluppo a fondo perduto e la loro politica attuale è di vendere sottocosto per aggredire il mercato europeo. di fatto l'europa si consegnerà alla cina creando un problema sociale non indifferente visto l'alto numero di addetti nell automotive. |
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inviato il 12 Ottobre 2026 ore 9:57
Gran passo avanti per design esterni e interni, ma powertrain e autonomia ancora sotto la media. Pensare che pure in Stellantis sono ora capaci di proporre quasi 100 kWh di batteria in quel segmento, VW avrebbe potuto aumentare la long range almeno a 85 kWh, o cambiare del tutto le taglie offrendo 70 e 95 kWh o giù di lì. Il tutto condito con ricariche sopra i 200 kW.
La direzione è giusta, la rapidità un pò meno. Penso aspettino la prossima versione per un vero cambio di marcia. |
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inviato il 12 Ottobre 2026 ore 12:17
“ powertrain e autonomia ancora sotto la media. Pensare che pure in Stellantis sono ora capaci di proporre quasi 100 kWh di batteria in quel segmento „
Concordo, Stellantis ha da anni la batteria 98kWh in questa fascia di prezzo e anche a meno, per Volkswagen sarebbe davvero stata ora di fare un'upgrade dalla 77kWh... |
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inviato il 12 Ottobre 2026 ore 15:35
C'è un passo avanti occolto.. sostituzione id4 e od5.. cominciano a razionalizzare il nuovo dei modelli. A me pare comunque una Skoda ENYAQ ricarozzata. |
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